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煤制乙二醇熱引發的思考

新聞出處:http://www.chicheroine.com/ ; 發表時間:2010-6-13 16:57:26 
 
我國自主開發的煤制乙二醇技術近兩年開始踏上工業化的征程,但同時出現的煤制乙二醇項目投資熱,也引發了業界專家的擔憂。5月底在上海召開的首屆煤制乙二醇技術經濟研討會上,專家提出,建設煤制乙二醇項目要避免盲目跟風,應根據實際情況合理選擇投資地點,以“共贏”為目標,建立技術合作平臺,這樣才能提高煤制乙二醇產業的國際競爭力,避免此前曾經出現過的國內甲醇、醋酸產能過剩的局面。

   鑒于我國的國情,國內乙二醇產能的增長將主要由煤頭路線推動,業界正努力使煤制乙二醇創新技術走在世界前列。去年初,國家已將煤制乙二醇技術列入現代煤化工五大示范之一,并列入國家石化產業調整振興規劃。此次會議上有專家提出,在實施這一戰略的過程中,為實現煤制乙二醇產業化的健康發展,有些“事項”需引起深度思考。

   以共贏為目標建立技術合作平臺

   專家提出,在目前煤制乙二醇、國內石油路線乙二醇和進口乙二醇三方競爭的市場格局中,合作共贏尤為重要。特別是在推進煤制乙二醇過程中,企業應根據國家產業政策要求,通過行業協會、技術產權交易平臺,建立“知識創新、技術創新、工程產業化”的合作機制,使先進、適用技術得到有效推廣。

   有專家指出,現在不少企業以“創新”名義,仍在自己開發煤制乙二醇技術,花費大量投資和人力,還不知道什么時候能獲成功。與其花這些投資自己開發,還不如引進技術、開展合作更為高效,項目上馬更快。中科院福建物質結構研究所副所長姚元根介紹說,他們所經過30年的努力,才成功開發了國際領先、具有自主知識產權的萬噸級煤制乙二醇成套工業工藝技術。在這一過程中,他們也一直堅持與企業開展合作。

   集聚產業鏈 與聚酯同生共長   

   目前國內60%的聚酯用戶集中在華東地區;而煤制乙二醇項目大多建設在中西部產煤地區。產出的乙二醇作為液體;愤\輸,將會增加成本。以內蒙古鄂爾多斯為例,距離上海市近2000千米,鐵路運輸費用每噸334元,還要再加上倉儲、裝卸和保險等費用。

   亞化咨詢總經理夏磊認為,產煤地區“一體化煤制乙二醇和聚酯”是發展方向。即把乙二醇項目建在產煤地的煤化工基地,利用煤化工的制氣、空分裝置,以及產出的化工原料來生產乙二醇;同時以甲醇制芳烴技術生產對二甲苯(PX),進而合成聚酯需要的另一原材料對苯二甲酸(PTA),之后用PTA與乙二醇合成固態的聚酯。

   夏磊認為,這一路線比液態的乙二醇和甲醇易于運輸,產品附加值也更高。據悉,目前清華大學、中科院山西煤化所正在開發甲醇制芳烴技術,實現突破后,即可從煤基甲醇路線得到PTA。   

   穩健發展 防止項目“跟風”   

   煤制乙二醇項目屬于高投資、高耗資源,占有較多土地的項目。專家提醒,投資建設時要高瞻遠矚。既要看到未來三年內,我國聚酯產量有可能實現較快增長,對乙二醇保持較高需求;同時也應看到,2012年后聚酯增速將會下降;另外,全球乙二醇總消費量的60%以上在中國。

   需要關注的另一個問題是近年中東地區乙二醇生產基地加速擴大,至2013年中東地區乙二醇產能將達到862萬噸,主要出口到亞洲特別是中國。隨著我國煤制乙二醇產能增長,中國乙二醇行業將面臨進口乙二醇的激烈競爭。上海華誼(集團)公司副總裁魏建華提出,企業上乙二醇項目時一定要考量市場實際,慎重進行技術經濟分析后,科學地作出決策。魏建華特別提醒,對進口乙二醇憑借其成本優勢將可能采取降價競爭的策略,國內煤制乙二醇企業必須提前作好準備。
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